从中国寄美国的快件今天起每磅多收 0.54 到 0.91 美元，是所有来源地里最高的
联邦快递自 2026 年 9 月 21 日起调整美国国际服务的需求附加费。寄往美国的货件按原产地分档按磅计收：中国大陆、香港、澳门每磅 0.54 至 0.91 美元，加拿大 0.14 美元，欧洲与以色列 0.25 美元，印度 0.89 美元；美国出口至加拿大、拉美、欧洲、澳大利亚与新西兰每磅 0.30 美元。附加费未设终止日。
联邦快递（FedEx）在其费率变动页上写明：自 2026 年 9 月 21 日起，调整美国国际服务的需求附加费（Demand Surcharge）。 这笔费用按磅计，按货物从哪里发出分档，没有写终止日，页面用的措辞是"另行通知前有效"。
据供应链行业媒体 Supply Chain Dive 9 月 18 日（记者 Max Garland）整理的费率表，寄往美国的这一侧分档如下：中国大陆、香港、澳门每磅 0.54 至 0.91 美元；亚太其他地区（柬埔寨、斐济、关岛、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、新西兰、菲律宾、新加坡、台湾、泰国）每磅 0.54 至 0.73 美元；印度每磅 0.89 美元；中东与非洲地区（不含印度与撒哈拉以南非洲）每磅 0.70 美元；撒哈拉以南非洲每磅 0.60 美元；欧洲与以色列每磅 0.25 美元；拉丁美洲与加勒比每磅 0.12 美元；加拿大每磅 0.14 美元。同一来源地给出两个数的，低的那档对应经济型服务，高的那档对应快捷型服务。
从美国发出的一侧是单一费率：发往加拿大、拉丁美洲、加勒比、欧洲、澳大利亚与新西兰，每磅 0.30 美元。
把它换成钱
这笔费用不看货值，只看重量。同一份报道给的算例是：一票 40 磅的快捷型货件，按最高档算，费用增加 22.40 美元。 一个每周发 20 票、每票 40 磅的卖家，一个月就是约一千八百美元。
对照着看更清楚：从加拿大寄一磅到美国是 0.14 美元，从中国大陆寄一磅最高是 0.91 美元，差六倍半。 这不是关税，不进完税价格，也不会因为归类或原产地筹划而改变——它只跟"从哪儿起飞"有关。
第一件事是翻报价单。按 DDP 报价的、报价里含空运头程的、做跨境电商一件代发的，今天寄出的货已经在新费率上了。10 月到 12 月是旺季，这三个月的报价如果还是按 9 月之前的口径算的，差额由你承担。
第二件事是问一句你的货代或快递账户经理：你签的协议里，需求附加费是随公示费率走，还是另有约定。 大客户协议里这一项有时是单独谈的，有时是跟着公示费率自动调整的，两种写法在账单上差很多。
第三件事是重新算一次"改走海运或海外仓"的临界点。按磅计的附加费对轻抛货的相对影响最小、对重货最直接；如果你的货单位重量高、货值低，这笔钱占比会比你预估的大。把最近三个月实际发出的重量分布拉出来，乘一遍新费率，再决定要不要把一部分货挪到海运加海外仓的模式上。