9 月 29 日 0 时 01 分起，加拿大三类货不准进美国

2026 年 9 月 29 日 0 时 01 分起，三类加拿大商品不得进入美国：乳制品、酒类与排量超过 800 毫升的摩托车。生效前已进境、尚未报关提货且未从保税仓出仓的货物仍按原 50% 税率处理。截至 9 月 28 日仍未见通关侧的操作指引。

明天 0 时 01 分，三类加拿大商品从"多交税"变成"不准进"：乳制品（十四个税号，主体是各种乳清，另夹糖蜜与无醇啤酒）、酒类（五十余个税号，从麦芽啤酒到葡萄酒、苹果酒、清酒、白兰地、威士忌、朗姆、金酒、伏特加、龙舌兰）、以及排量超过 800 毫升的摩托车（含轻便摩托车，只有一个税号）。

做汽车零部件、整车与车用电子的不在范围内——"汽车类"那一份清单上只有摩托车这一项。但要核的是报关时用的编码，不是品类名称，两者经常对不上。

唯一的缓冲是在途条款

生效前已经进境、尚未报关提货、也未从保税仓出仓的货物，仍按原来的 50% 税率处理，不算违禁。今天（9 月 28 日）是生效前最后一个完整工作日。

需要说明的是：截至今天，仍未见到针对这批禁令的通关侧操作指引——货到港怎么处置、在途货怎么申报，都还没有公开口径。已经发布的那份电子指引针对的是 9 月 15 日那次范围调整（当时新增一百二十余个归类，适用第九十九章下三个专用子目），与明天的禁令不是同一件事，不要拿它当依据。

对你意味着什么

今天之内做三件事。

第一，把在途与已到港的加拿大货全部拉出来，按十位税号逐票比对这三类范围；落在里面的，今天完成报关提货，不要等系统提示。

第二，跟承运人和仓库把"到港后无法报关"的处置方式谈定：退运、转口第三地、还是暂存。没有指引的情况下，港口不会替你决定。

第三，把与加拿大供应商的合同翻一遍，看不可抗力与合规条款怎么写，以及运费与滞港费谁承担。这批货一旦被拒，成本不是关税，是物流。