波音近万名工程与技术人员批准四年合同，罢工取消
波音的工程与技术人员工会 2026 年 10 月 1 日表决通过四年合同：专业组 68%、技术组 54% 赞成，10 月 2 日起加薪 10%，2027 年 3 月再加 4%，原定 10 月 6 日合同到期后的罢工窗口关闭。
波音的工程与技术人员工会 2026 年 10 月 1 日完成表决：专业组 68% 赞成、技术组 54% 赞成，通过一份四年期合同。薪酬安排是自 10 月 2 日起立即上调 10%，2027 年 3 月再上调 4%。此前由工会谈判团队带回的一份临时协议在 8 月 21 日被两个组同时否决，这是第二份方案。
关键的时间点是 10 月 6 日——现行合同到当天到期，之后工会在法律上可以发起停工。表决通过意味着这个窗口关闭。行业媒体报道涉及人数近一万人。
公司方面此前说明，一旦停工，737 MAX 的产能爬坡、737 MAX 10 的取证与已严重延期的 777-9 取证都会受影响，其中 777 的取证工作会直接停摆。
需要说明的是，同一篇报道给出的「合同后平均年薪」数字（工程师由 15.2 万美元升至 20.8 万美元、技术人员由 11.9 万美元升至 16.3 万美元）与 10% 加 4% 的加薪幅度无法对上，本刊不采用这组数字，只采用加薪比例、表决比例、合同年限与日期。
如果你是航空航天链条上的供应商，这条的意义是交期假设可以维持：原定 10 月 6 日之后的停工风险解除，取证与产能爬坡的时间表不再多一个变量。手上有按「可能停工」预留缓冲的排产计划，可以收回来。
如果你不在这条链上，这条的用处是一个成本参照。 美国制造业里的工程与技术岗，一次性 10%、半年后再 4%，这是 2026 年秋天实际成交的价格。你在美国设厂的人力预算、以及和美国客户谈「我们这边人工也在涨」时的参照点，都可以用这个数——它是经工会表决、公开可查的，比笼统说「美国人工贵」有力得多。
反过来也要看到另一面：美国本土的工程与技术人力成本在以这个速度上行，这会继续推高「在美国自己做」的门槛，对提供工程服务、设计外包与成套交付的供应商是机会。