美国柴油涨到每加仑 6.285 美元，一周涨 31.8 美分，同比高出 2.546 美元
美国能源信息署 2026 年 9 月 14 日当周数据显示，全美公路柴油零售均价升至每加仑 6.285 美元，较前一周涨 31.8 美分，较一年前高 2.546 美元，西海岸达 7.25 美元。燃油附加费的调整滞后于实际油价，短期成本由承运人承担。
美国柴油涨到每加仑 6.285 美元，一周涨 31.8 美分
美国能源信息署的周度零售价格显示，2026 年 9 月 14 日当周，全美公路柴油零售均价为每加仑 6.285 美元，比前一周高 31.8 美分，比一年前高 2.546 美元。这组数字周一采集、周二发布。
分区域看：西海岸 7.250 美元，中西部 6.250 美元，东海岸 6.158 美元，落基山 6.066 美元，墨西哥湾沿岸 6.027 美元。价格含全部税费。
Supply Chain Dive 9 月 18 日援引 DAT iQ 首席分析师 Dean Croke 的说法，涨势来自伊朗方向的战事升级；他表示 "Higher diesel prices are putting the squeeze on some carriers"（大意：柴油涨价正在挤压一部分承运人。中文为本刊翻译），已有从业者因为跑不平账而把车停了。该报道同时指出，由于能源信息署的数据周一采集、周二发布，燃油附加费天然滞后于真实成本，承运人很难当周把涨价收回来。
如果你按 DDP 报价，或者报价里含美国境内段运输，这笔钱现在正在往上走，而且合同里的燃油附加费条款决定了它落在谁头上。
今天可以做三件事。一是把在手的美国内陆运输合同翻出来，看燃油附加费挂的是哪个指数、按周调还是按月调——按月调的，这一个月的差额是你在垫。二是把 10 月到 12 月的旺季报价重算一遍，别用 8 月的燃油基准。三是如果你的货走的是小承运人，问一句他们的运力还在不在线上；报道里提到的"把车停了"，对下游就是订不到车。